Réparation des rampes d’accès au parking du marché de Sant Antoni.

Description du système

Le Mercat de Sant Antoni est l’un des marchés les plus importants de Barcelone. Il a été construit au début de l’année 1879 et achevé en septembre 1882.

C’est le seul marché ouvert sept jours sur sept. Outre la vente d’aliments frais, les encantes (marché de matériaux en tout genre) et le dimanche les librairies, les collectionneurs en tout genre se retrouvent dans ce marché.

En 2007, les travaux de rénovation ont commencé, mais c’est en 2009 que l’ancien marché a été définitivement fermé pour commencer le réaménagement du nouveau marché, qui s’est achevé en 2018, les travaux ayant été retardés par la découverte de vestiges archéo-logiques appartenant à la Via Augusta romaine, d’une nécropole et des vestiges du bastion de Sant Antoni.

Dans le cadre de cette réforme, afin d’accueillir toute son activité, quatre étages souterrains ont été construits pour les marchandises et le stationnement.

Raison de l’intervention

Le niveau élevé d’activité concentré sur le marché, l’entrée et la sortie de véhicules de transport de marchandises et de véhicules privés, ont entraîné l’usure et la détérioration des rampes d’accès au parking.

Cette détérioration s’est traduite par l’apparition de petits nids-de-poule et d’écailles, surtout dans la zone de passage des roues des véhicules, ce qui a entraîné des problèmes dans le déplacement des charges des camions, ainsi qu’une gêne pour les utilisateurs du parking.

Pour éviter cette gêne et sécuriser l’entrée des véhicules, les deux rampes d’accès ont été réparées à l’aide d’un revêtement en polyuréthane, avec un traitement antidérapant.

Défis et contraintes

« La nécessité de trouver un système d’application rapide, avec des matériaux très résistants, compte tenu du trafic quotidien auquel sont soumises les rampes réparées.
« Comme il s’agit d’une période de l’année où il est probable qu’il pleuve, le processus d’application et de séchage des matériaux utilisés doit être rapide.
« En raison de l’activité quotidienne du marché, l’accès au parking a dû être réglementé, car il ne pouvait pas être fermé pendant les travaux.

Solution Molins

« Nettoyage approfondi et préparation du support par ponçage et, si nécessaire, grenaillage des rampes et aspiration ultérieure des rampes.
« Application du primaire époxy BETOPOX® 896, saupoudrage des agrégats (0,4-0,9 mm) jusqu’à saturation.
« Balayage et aspiration des agrégats restants et application du revêtement polyuréthane BETOPOL® (couleur grise) et nouveau dépoussiérage des agrégats, afin d’obtenir un niveau antidérapant optimal.
« Balayage, aspiration et application de la couche de finition avec BETOPOL (couleur grise).

Exécution

Préparation du support :

« Tout d’abord, les travaux ont été planifiés de manière à donner la priorité à l’activité des marchandises et des clients entrant dans les étages du parking. Pour ce faire, il a fallu fermer la première rampe à travailler, en installant des feux de signalisation pour réguler le trafic entrant et sortant.
« Ensuite, toutes les zones du revêtement précédent qui étaient décollées ou mal collées ont été vérifiées et éliminées, jusqu’à ce que le support soit suffisamment résistant.

« La totalité de la surface a ensuite été soigneusement poncée et aspirée afin d’obtenir une surface à pores ouverts, complètement débarrassée de la poussière et des particules détachées du revêtement précédent.

Le système multicouche de Molins a ensuite été appliqué :

 » BETOPOX® 896, un apprêt époxy transparent à faible viscosité et à 100% d’extrait sec de 350 g/m2, a été appliqué au rouleau afin d’obtenir une parfaite adhérence du système au support. Pendant que l’apprêt était encore frais, jusqu’à 90 minutes environ et toujours en fonction des conditions environnementales, un premier saupoudrage d’agrégat de quartz, de taille 0,4-0,9 mm, avec une consommation approximative de 1 Kg/m2, a été appliqué jusqu’à ce que l’apprêt soit saturé.

BETOPOX® 896 est fourni en kits pré-dosés à 2 composants. Un mélange partiel n’est jamais recommandé car le rapport de mélange est strict. Pour le mélange, le contenu du composant B (durcisseur) a été versé dans le récipient du composant A (résine) et les deux composants ont été mélangés à l’aide d’un agitateur mécanique à faible vitesse (<400 r.p.m.) en veillant à ce que l’agitateur atteigne les côtés et le fond du récipient et en prenant soin de ne pas incorporer d’air dans le mélange, jusqu’à ce que les deux composants soient complètement homogénéisés.

La durée de vie en pot du mélange est d’environ 35 minutes, de sorte que les kits ont été mélangés au fur et à mesure de leur application.

« Cette opération a été suivie d’un ponçage. Après 24 heures, un balayage et une aspiration ont été effectués pour éliminer toutes les particules d’agrégat non liées.
« 3 ) Ensuite, pour garantir un degré optimal de glissance du revêtement, une deuxième couche de BETOPOL a été appliquée, avec un dosage approximatif de 250 g/m2, et un saupoudrage de granulats de quartz (0,4-0,9 mm.) a été appliqué jusqu’à saturation.
« Le jour suivant, le revêtement a été balayé et aspiré à nouveau. Le jour suivant, le revêtement a été à nouveau balayé et aspiré, afin d’éliminer les restes de granulats qui n’avaient pas adhéré correctement lors de l’étape précédente et d’assurer la cohésion de l’ensemble du système.

 » 5. Une fois cette application réalisée sur le revêtement, on a appliqué une couche de finition de BETOPOL, un revêtement polyuréthane aliphatique pigmenté à deux composants, à haute résistance à l’abrasion, d’une consommation approximative de 200 g/m2. Il a d’abord été appliqué dans les points singuliers (angles et zones difficiles d’accès), puis une première couche du revêtement final a été appliquée.

« Enfin, le lendemain, une dernière couche de BETOPOL a été appliquée.

Note technique

Classification de la glissance

La glissance est la caractéristique d’un revêtement de sol donnée par la possibilité pour l’utilisateur de glisser ou de se déplacer en raison de la constitution de la surface du revêtement.

Le document de base DB SUA-1 du CTE établit l’exigence d’éviter le risque de glissade sur les sols dans les bâtiments ou les zones à usage résidentiel public, sanitaire, éducatif, commercial, administratif et de concession publique, à l’exclusion des zones d’occupation zéro, qui sont définies dans l’annexe SI A de la DB SI.

À cette fin, il convient de respecter le tableau de classification suivant, qui s’applique aux revêtements de sol en fonction de leur utilisation.

L’échantillon choisi doit être représentatif des conditions de glissance les plus défavorables.

(1) Sauf pour l’accès direct aux zones réglementées.
(2) Dans les zones destinées aux utilisateurs pieds nus et au fond des piscines, dans les zones où la profondeur n’excède pas 1,5 m.