Peinture de sol avec BETOPOX 92 AR dans le bâtiment PIF de l’Autorité portuaire de Barcelone.

Description du système

La zone PIF (Point d’inspection frontalier) construite dans la ZAL Prat, rassemble dans un même espace tous les contrôles sanitaires et non sanitaires des marchandises à la frontière, dans le but de rationaliser les processus de contrôle frontalier et de faciliter le passage des marchandises dans le port de Barcelone.

Il s’agit d’un espace polyvalent conçu pour effectuer rapidement et professionnellement des contrôles sur les marchandises, en particulier celles d’origine animale, végétale et périssable. Ses fonctions vont du contrôle des marchandises destinées à la consommation humaine (aliments, médicaments, etc.) à l’inspection de la qualité et à la documentation des produits importés et exportés.

Ses dimensions sont conçues pour répondre aux besoins générés par le trafic du port de Barcelone : 5 729 m2 de surface au sol ; 3 119 m3 d’entrepôts frigorifiques, divisés en trois zones : température ambiante, réfrigération (-4º) et congélation (-18º) ; 8 zones opérationnelles différenciées ; 31 quais de chargement ; et une zone de stationnement et d’attente pour les camions.

Raison de l’intervention

Dans certaines zones opérationnelles (zones de chargement/déchargement et chambres), le revêtement existant était très endommagé :

Fissures et épaufrures.

Marques de caoutchouc causées par le passage des brouettes.

Exigences

Le département de la conservation et des aides à la navigation de l’autorité portuaire de Barcelone, dans ses spécifications techniques (réf. 20181070011), avait établi des exigences pour les produits et les traitements à appliquer, qui, en résumé, consistaient en une préparation mécanique préalable du substrat, un scellement localisé des fissures, une réparation localisée des épaufrures, une peinture générale avec une peinture époxy et une peinture de la signalisation horizontale.

Caractéristiques de la chaussée existante

Dans le même cahier des charges, il est indiqué que le sol sanitaire est composé de 20 cm de béton HA-25/F/20/IIa avec 20 kg/m2 de fibres métalliques, avec une finition de surface constituée de deux couches de mortier de résine époxy antidérapante. La chaussée comportait une signalisation horizontale peinte en jaune dans les zones de chargement et de déchargement.

Défis et contraintes

La planification des travaux devait donner la priorité à l’activité normale dans les zones opérationnelles du bâtiment, c’est-à-dire les quais de chargement et de déchargement, les entrepôts à température ambiante, les chambres de réfrigération et les chambres de congélation. Pour répondre à cette exigence, les travaux ont été réalisés pendant une période de jours fériés.

Cette contrainte de temps a nécessité un choix très précis des produits à appliquer afin qu’ils durcissent suffisamment pour garantir une mise en service optimale lors de la reprise de l’activité normale de la zone.

La condensation dans la chambre de congélation pouvait constituer une difficulté supplémentaire et nécessitait un traitement spécifique de cette zone.

Solution Molins

Compte tenu des conditions décrites ci-dessus, l’opération proposée par Molins consistait en ce qui suit :
« Vérifier que la finition de surface actuelle était parfaitement adhérente au support de base. Si ce n’était pas le cas, les parties non adhérentes devaient être éliminées et réparées, afin que le nouveau revêtement puisse être reçu avec des garanties. Les fissures ont été colmatées avec la colle époxy BETOPOX® 920 P.
« Nettoyer la surface existante en éliminant les restes de caoutchoucs de brouette, la saleté, etc., puis poncer la surface pour faciliter l’adhérence du nouveau revêtement.
« Appliquer le primaire transparent à base de résine époxy BETOPOX® PRIMER.
« Appliquer deux couches de revêtement époxy BETOPOX® 92 AR.
« Peinture des panneaux horizontaux.

Exécution

Préparation du support

« La phase initiale de l’opération a consisté à découvrir et à éliminer complètement les zones de revêtement non collé ou faiblement adhérent.

« La réparation de ces épaufrures, ainsi que des demi-ronds et des petites fissures a été effectuée avec BETOPOX® 920 P, un adhésif structurel à deux composants à base de résines époxy sans solvant, avec des charges sélectionnées, thixotrope, qui répond aux exigences de la norme EN 1504-4 et de la classe R4 selon la norme EN 1504-3.

« 3) Ensuite, les traces de caoutchouc des brouettes et autres salissures accumulées ont été éliminées à l’aide de produits de nettoyage techniques spécifiques qui n’ont pas altéré la surface traitée.
« 4) En dernier lieu, on a procédé au sablage de la surface, ce qui a permis de conserver la rugosité initiale du revêtement (qui lui conférait une caractéristique antidérapante), tout en introduisant un nouvel élément (les rainures de sablage) qui favoriserait l’adhérence du nouveau revêtement.

 » 5. La condensation provoquée par l’arrêt de la chambre de congélation a constitué un point critique en raison de la difficulté d’éliminer l’humidité à un niveau permettant l’application du nouveau revêtement de sol. L’utilisation de mécanismes d’aspiration et de chauffages puissants a permis d’avancer dans les délais.

Pont d’adhérence
« Une fois les étapes précédentes terminées, afin d’obtenir une parfaite adhérence entre la finition et le substrat, BETOPOX® PRIMER, un apprêt à base de résine époxy transparente à faible viscosité et à 100 % d’extrait sec de 300 g/m2, a été appliqué au rouleau.

Finition
« Après 24 heures, le revêtement de sol époxydique à haute résistance BETOPOX® 92 AR a été appliqué. Il s’agit d’une résine époxy pigmentée à deux composants, sans solvant, à haute résistance mécanique et chimique, qui répond aux exigences de la norme UNE EN 13813. Il a été appliqué au rouleau en deux couches. La première couche était de 250 g/m2 et la seconde de 150 g/m2. Une fois cette deuxième couche sèche, la peinture de signalisation horizontale a été appliquée.

Avant et après

Sources :
https://www.portdebarcelona.cat/es/web/zona-client/serveis
Spécifications techniques : 2018107001. Département de la conservation et des aides à la navigation de l’autorité portuaire de Barcelone.